In Gmund am Tegernsee ist über dem Dürnbach erstmals in Europa UHPC (Ultra High Performance Concrete) für eine vorgespannte Bahnbrücke zum Einsatz gebracht worden. Das etwa 6,50 m lange und 4,50 m breite Betonfertigteil aus UHFB (Ultrahochfester Beton) ist aufgrund seiner Dichte und geringen Hohlräume gegenüber konventionellem Beton weniger anfällig für Nässe oder Salze und hält im Vergleich zu diesem dem vier- bis fünffachen Druck stand. Eine Regelwerk zum Einsatz von UHFB gibt es bis dato nicht, der DAfStB (Deutscher Ausschuss für Stahlbetonbau) erarbeitet eine Richtlinie.
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